你要说起汽车空调蒸腾器别看起来他就像¥1巨大的板子，可是他内部的制冷剂的作业原理可不简略，今日我就给你们介绍它的作业原理吧。

  第一个阶段是液态的制冷剂在吸收了热量之后敏捷的欢腾气化，成为一种饱满气体，这一阶段被称为是浅热改变阶段，压力和温度绝大多数都是不改变的。

  第二个阶段是制冷剂持续吸热，温度上升成为一种过热气体，是有显热改变，制冷剂内部升高的温度，便是制冷剂的过热度。

  蒸腾器的出口必定要有装有必定的过热度的接口以到达过热的意图，为了可以更好的确保汽车空调压缩机吸入必定的气态制冷剂，而且使汽车空调压缩机内部不可能会发生液击现象。

  关于选用膨胀阀的体系，蒸腾箱的过热度完全是由汽车空调膨胀阀操控的，关于选用节流管的汽车空调体系是靠蒸腾箱后边的搜集干燥器来确保压缩机吸入必定的液态制冷剂。

  新版RS蒸腾器是新一代超薄型蒸腾器，他是由一个箱体，管道和冷却片组成，因为管道的压力为揉捏模塑构成的微型管道，因而不光获得了很好的能量传递的功能，也完成了蒸腾器的薄壁化结构(38mm)，一起，新版RS蒸腾器经过缩小冷却叶片的高度，管道厚度和散热片距离，促进了新版RS蒸腾器的热能量传递，芯片部分选用薄型资料，因而完成了新版RS蒸腾器的芯片小型化和轻量化。