纵观整个市场，氢燃料电池乘用车要想复刻电动车的成功经验，还得先突破当前燃料电池的技术与成本瓶颈。不过，业界对此的看好态度以及车企接连传出的喜讯，都让观望者信心倍增。在不久的将来，氢能这种无污染、热值高的能源，或许能真正走进千家万户，助力低碳生活实现。

  日前，长安汽车召开发布会，推出全新数字纯电品牌长安深蓝及其首款产品C385。据介绍，该款车型基于EPA1平台(全数字平台)打造，驱动方式不仅有纯电、增程可选，更是国内首款搭载氢燃料电池的轿车，三分钟加氢续航超700公里。按照长安汽车的规划，C385预计在2022年第二季度上市，最晚8月实现交付。

  近些年，氢能的热度一直居高不下，相应的配套设施也在加速完善，国家能源局多个方面数据显示，我国已累计建成加氢站超250座，约占全球的40%，数量位居世界第一。但在实际应用中，氢燃料电池车仍以运营车辆为主，少有乘用车车型。不过，受政策利好影响，这一形势可能会迎来根本性的转变。

  3月23日，国家发展改革委、国家能源联合编制的《氢能产业高质量发展中长期规划(2021-2035年)》发布，文件明确了氢的能源属性，及其作为国家能源体系重要组成部分的地位，要求有序推进氢能多元化应用，探索并形成商业化发展路径，让氢能成为“双碳”目标落地的催化剂。

  市场巨大的发展的潜在能力摆在面前，除长安汽车外，长城汽车、吉利汽车等国内车企也在加快氢能汽车领域投资。早在2018年，长城汽车就已开始布局氢动力燃料电池技术，并于2021年推出“氢动力系统”全场景解决方案氢柠技术，集中在氢能重卡领域。吉利汽车也与2019年，实现氢燃料电池公交车的上市。

  但说起氢燃料乘用车型，北京冬奥会用车丰田Mirai以及刚获得我们国家新能源汽车牌照的现代Nexo受到的关注更多。

  对此，业内的人表示，虽说从加氢站数量上看，氢燃料乘用车在我国发挥空间很大，但实际上，受安全性、实用性、性价比等因素影响，不管是国外还是国内车企，都很难在极短的时间内吸引到消费者。当然，长安汽车此举也是踏出了国内车企在氢燃料乘用车市场化上的第一步，即使短时间之内无法收获巨大的回报，等后续氢燃料乘用车兴起，其品牌号召力将会大大增加。

  纵观整个市场，氢燃料电池乘用车要想复刻电动车的成功经验，还得先突破当前燃料电池的技术与成本瓶颈。不过，业界对此的看好态度以及车企接连传出的喜讯，都让观望者信心倍增。在不久的将来，氢能这种无污染、热值高的能源，或许能真正走进千家万户，助力低碳生活实现。

  兰石集团自主研制成功甘肃省首台1000Nm/h碱性电解水制氢装备

  兰石集团自主研制的甘肃省首台1000Nm/h碱性电解水制氢装备在兰石集团氢能产业试验示范基地现场顺利产氢。下一步，兰石集团将持续强化产业协同和市场拓展，不断的提高绿氢产业链配套能力，在绿色氢基能源产业高质量发展中发挥龙头引领作用，推进氢能产业高水平质量的发展，助力甘肃省打造全国重要的新能源及新能源装备制造基地。

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