试问，哪个男人不想拥有一辆气场霸气威武的大SUV呢？虽然这样的SUV并不少，可是要么价格太高，比如宝马X5、奔驰GLE等，要么性能一般，比如大众途昂、丰田汉兰达等。也由此，福特探险者就好像一辆从夹缝中冲出来的车。

  翻开福特汽车过去一年、在中国市场的车型销量表，探险者以20935辆的销售成绩排在第四，客观来说这个销量并不算高，因为在30-40万售价区间内，奔驰GLE、奥迪Q5L的月均销量都超过了1万辆。

  福特的品牌影响力是一方面，探险者的价格也同样是一方面，目前11款在售车型的指导价格为30.98-39.98万元，而且厂家控价严格，经销商层面基本上没有优惠，或者就给出数千元不等的优惠，相比现在其他合资品牌SUV的行情，这个优惠等于没有优惠。

  福特探险者定位中大型SUV，车身尺寸为5063x2004x1778mm，轴距为3025mm，并提供6座和7辆布局。但是从我们的实际体验来分享，它的车内空间并不宽敞，远不如大众途昂、丰田汉兰达那么宽敞，很大一个原因主要在于探险者采用了纵置后驱的驱动结构，这也是很占车体空间的结构。

  由此导致了一个很明显的槽点，就是探险者的座椅尺寸、厚度比较小，比较魁梧或体胖的人士特别难找到舒适的坐姿，这也是劝退很多用户的关键原因之一，其实看来，绝对没必要为了扩展空间而降低座椅尺寸，甚至改为大5座可能会更有市场，事实上我认识的一个探险者车主，买回去之后就自己改成了5座版。

  除了座椅这个槽点之外，我认为福特探险者无另外的产品短板。外观设计具备美系车传统的肌肉感，虽然没有追求运动化前包围等细节设计，但是高大宽厚的车身威武大气，即便和宝马X5、奔驰GLE停放在一起，也很有吸引人的气场和姿态。

  目前在售的新款车型，放弃了被广泛吐槽的大竖屏，全系标配了12.3英寸+27英寸的大联屏，通电之后的视觉效果也比较震撼。搭载的SYNC车机系统，其智能化水平在纯燃油车里也算比较出色的水准，可提供不错的娱乐、咨询等信息服务。

  其他方面的配置也都可圈可点，例如L2级智能驾驶辅助、感应/记忆电动尾门、HUD抬显、远程启动、手机无线充电、座椅加热/通风/按摩/记忆、三区空调、车载净化器等等配置，都能满足日常用车的需求，12或14扬声器的B&O品牌音响，是一个值得选择的配置。

  动力方面，福特探险者搭载了2.3T变速箱，上限功率为276马力，峰值扭矩为425牛米，传动部分为10速变速箱，后驱版零百加速时间为7.6秒，四驱版为7.8秒或8秒，对于一辆中大型SUV而言，这样的加速水平是值得认可的。

  底盘方面，福特探险者采用了连杆支柱式独立悬挂（双横臂）、后多连杆独立悬挂，并提供适时四驱系统、后桥差速器、越野驾驶模式等，选择四驱版车型也能应对一般的非铺装路面，野外露营、钓鱼都不在话下，当然不可以进行极限越野活动。

  如果你想要一辆性能较为出色、并且适合家用的中大型SUV，在30万级别内，福特探险者是我个人首推的一款车型，当然，在入手之前还是要亲自去体验一番，特别是本文提到的座椅问题，如果觉得不会给自己和家人造成困扰，那么就值得选择。