新能源占有流量风口的时代，内燃机成为缄默沉静的大都。特别二手市场，从前大热的车型现已落入凡尘。

  14岁的七手菲亚特博悦参数图片），买车花费9999元，尽管事端记载能翻几页、毛病码填满仪表盘，但精力矍铄；

  15岁的手动挡美丽307，购入价格7400元，修车再投入1280元，全赖上一任改正排气、尾翼，小有回血；

  16岁的奥运彩色版群众高尔夫，祖传4AT要价高达9800元，成色充溢时代感，超20万公里路程冠绝三车，好在底盘本质尚可。

  阅历一番整备后，三台欧洲老钢炮踏上了20小时、680公里的不泊车旅程，极限打卡川西。

  折多山面前，从手动、自动到AMT，三种不相同变速箱登顶4298米海拔。

  小米SU7Ultra是这儿的最速四门量产车，三个老家伙中最好战的菲亚特博悦，动力缺乏小米高性能轿车的1/13。

  美丽一贯以扭力梁大师自居，307达到了同级产品调校的上限，赛道中转向手感即使不可精巧，但过弯侧倾十分可控，底盘关于路面的阻隔感滤震性有天然生成优势，碾过路肩也不心虚。

  尽管307的1.6L发起机肯定动力不可，但开在赛道上降挡推高转速后，它也能挤出一丝蛮力，出弯时全油门推动，稳定性坚持得很好。对新人而言，美丽307是很好的赛道操练车，在上限很低的情况下，能够学习挡位挑选和跟趾动作，安全的探究自己的驾驭技能鸿沟。

  第4代高尔夫不仅是合适颜控党的挑选，十几年前的群众车，控制根柢相同在线。转向呼应随手，底盘体现沉稳，中高速下悬架更倾向于吸附地上，碾压路肩也不会起飞，转弯时阻尼给到的横向支撑力满足，合作跑不快的车速和很早就呈现的转向缺乏，不容易呈现失控的风险。

  仅仅群众1.6L发起机动力垫底，3500转开端才有一点发力的感觉，4AT升降挡迟滞，在大直道上乃至会被307超车，冲击德系粉的自尊心。

  菲亚特博悦是能在赛道里撒欢的挑选。涡轮增压引擎在中低转速下的扭矩会给得更直接，出弯加快的流通度很好。AMT序列式变速箱尽管在城区使用时过于崎岖，但在赛道用手动形式拨弄，挡位升降功率不比手动挡低。底盘方面，博悦相较美丽和群众的调试，会有更多甩尾的动态，面临路肩冲击时的稳定性也不错，能够彻底定心走位。

  相对比较难过的是电子可变转向助力，它没有高尔夫液压助力直接的交流感，又比美丽的电子液压助力更具电子味，需求愈加多心思去探索前轮的指向。

  终究，欧洲老钢炮赛道应战的第三名是群众高尔夫，首先进场的它面临的地上条件更湿滑，但也有低油量的优势，圈速2：14.17算是合理。优异的制动脚感、超卓的底盘本质和杰出的承托，成为德国钢炮的荣光。

  美丽307作为亚军，做到2:06.42的成果，手动挡更好操作以及中后段加快更快是它抢先的原因，惋惜座椅包裹性不可，很难精准控制制动踏板，并且改装“公交车挡杆”的行程太长，也不利于操作。

  终究的冠军归于菲亚特博悦，它间隔1分大关仅一步之遥，完结2：00.79的全场最快单圈。但它和美丽307相同，座椅在重心转移时很难托住身体，制动脚感也没有预期紧致，加装的顶吧还让车头变得更重。但它是三车里仅有具有转向过度趋势的挑选，前轴在弯中像有LSD相同领着前轮转入，控制趣味不差。

  回想起开着群众高尔夫、菲亚特博悦和美丽307的半年韶光，这些老钢炮们在颐养天年的年岁，硬生生被扶起来，廉颇未老。

  从前咱们了解的那些车，现已越来越罕见。老家伙的质量已不再牢靠，用起来费钱，没有冰箱彩电大沙发，更没有智能驾驭智能座舱，但只需坐进去、握着方向盘，死去的回忆仍然会进犯我。

  等咱们的小孩长大后，已无时机接触到发起机、变速箱，她不会知道菲亚特、美丽，不知道群众还有高尔夫。曩昔总是被时刻留在曩昔，驾仕派和燃油车的旅程还将持续，咱们也等待和我们一同迎来更为百家争鸣的轿车时代。