国产大飞机的“大腿”起落架，离不开一台名为“8万吨模锻压力机”的巨型配备。作为现在国际最高等级的超大型模锻压力机，它不仅是我国打破航空铸造范畴“卡脖子”难题的标志性效果，更承载着国产大飞机逐梦蓝天的期望。但是，在设备面世之初，无经历可循、无规范可依，“谁能驾御这台万吨巨无霸”成为职业一大难题。关键时刻，80后工匠叶林伟自动知难而进，扛起了这份攻坚重担。

  2006年，正在四川工程职业技术大学就读的叶林伟传闻学院在为8万吨模锻压力机定向培育技术人才。从小梦想开飞机的他，决然从抢手的工民建专业转入锻压专业。“已然不能开飞机，那就为造飞机奉献一份力，也是圆梦！”带着这份信仰，2009年进入我国二重的他每天与模锻锤为伍。2012年，跟着8万吨模锻压力机正式建成投产，叶林伟经过层层选拔，成功当选大压机第一批6人操作团队。

  这台高达42米（相当于15层高楼高度）、总重达2.2万吨的“我们伙”，能在瞬间发生高达8万吨的压力，却需求用来为C919这样的大飞机铸造正负差错操控在1毫米内的高端精密模锻件。还没“登机”，叶林伟就要先闯三关：第一关是机械原理关，有必要对关乎压机动态平衡的巨大体系结构了然于胸；第二关是液压原理关，需精准把握总长10公里、遍及很多阀体与增压器等元件背面的动作原理；第三关是电气原理关，要熟稔PLC操控柜里成百上千个电气单元模块。面临外国专家“我国培育一名大压机操作者最起码也得一年半载”的断语，叶林伟废寝忘食钻进大压机地下“迷宫”探索。仅用一个月攻关，他便成为这台“国宝级”设备的首位操作手。

  万吨千钧，皆在毫厘之间。为了精密操控这台超级设备，叶林伟练就了用8万吨模锻机压生鸡蛋到达“蛋壳决裂而蛋壳膜不破”的绝技。他说：“鸡蛋破损的临界点不到一毫米，停不下来里边的膜就破了。”正是凭仗这一特殊技术，他带领团队先后成功铸造出C919起落架中心部件“主起落架外筒”等各种结构较为杂乱的中心大型部件，填补了多个国内空白。

  在攻关C919起落架限制时，团队遇到了锻件定位和温度操控两大难题。没有捷径，只能和设备“死磕”。白日，他们守着液压机记载液压阀开合的声响、压力表跳动的起伏，记满三大本笔记；晚上把原理图铺在床上，用不相同的色彩的笔标满“这儿要快0.5秒”“这个方面要偏2度”等重要的条件。我们围着刚出炉的坯料重复测验，衣服湿了又干，干了又湿。调了很多版参数后，总算找到临界点，将锻压时刻终究操控在6秒。

  深知要真实开释国之重器的悉数潜能，有必要将一个人的技艺淬炼为一支部队的规范，叶林伟沉下心来体系整理多年堆集的操作精华，主导编制了《8万吨模锻压力机操作规程》，并针对重点难点产品编写出12项专项手册，让从前只可意会的“手感”有了可传承、可仿制的“我国规范”。他还牵头创建了我国重型机械职业叶林伟铸造工匠工作室，活跃展开“产学研”协作，担任高校客座教授，走进多所院校展开“匠心筑梦 技术报国”主题宣讲，年均掩盖超1600人次。

  近来，叶林伟荣耀上榜2026年第一批“我国好人榜”。深感重担在肩的他表明：“我将持续活跃投身新一轮科技革新和工业革新，以新技术、新技术服务开展新质生产力、推动新式工业化建造，以劳动者本性、奋斗者姿势，在新时代新征途中再立新功！”（供图：德阳市委宣传部）

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